世界最大跨度时速350公里独塔混凝土斜拉桥主塔封顶

中新社南昌7月18日电（姜涛 阙阳洋 张娟） 18日上午10时许，随着最后一方混凝土浇筑完成，新建京港高速铁路九江至南昌段(以下简称昌九高铁)关键控制性工程——南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶。

△7月18日，昌九高铁关键控制性工程南昌扬子洲赣江公铁大桥跨赣江南支主桥主塔顺利封顶。（南昌铁路供图）

昌九高铁正线全长138公里，全线桥隧比达82%，共设车站5座，桥梁58座，隧道21座。其中，南昌扬子洲赣江公铁大桥全长19公里，由北向南先后跨越赣江西支、中支和南支，是一座集高速铁路、城市快速路、城市主干道三种交通方式于一体的大跨度公铁合建桥梁。

此次封顶的是跨赣江南支主桥主塔，塔高108米，主桥全长510米，主跨240米，采用带曲线的H型索塔，该主塔施工跨时12月，累计浇筑混凝土6878.1方，主桥建成后将成为世界最大跨度时速350公里非对称独塔混凝土斜拉桥。

“昌九高铁建设将智能建造应用到施工各环节，以南支主桥为例，我们基于互联网、云技术和机械视觉技术，研发应用了大体积混凝土智能温控系统、智能线形监控系统、全自动数控钢筋加工等技术，大幅提升了铁路桥梁的智慧化管理水平。”昌九城际铁路公司昌九指挥部副指挥长钟亮根介绍说。

昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港(台)通道的重要组成部分，建成通车后，将进一步促进江西对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展。